ادوکا اسپانیا ۱۰۰۰ تکه حدود ۵۰x70 سانتی متر مناسب برای سن ۹ تا ۹۹

همانطور که از اسم آن پیدا هست تلاش می شود در این بخش به تاریخچه، چگونگی شکلگیری و سیر تحولی قوانین در مسابقات موتوجی پی می پردازیم. ولی کلیه امور بدون معرفی اولیه این دنیا میسر نمی باشد. پس ابتدا در این پست سعی می شود تا دوستان عزیز نسبت به این دنیای زیبا و هیجان انگیز آشنایی کلی پیدا بکنند.

مسابقات جایزه بزرگ قهرمانی موتورسواری جاده جهان یا به عبارتی Road Racing Championship Grand Prix برترین و سطح بالاترین مسابقات قهرمانی موتورسواری جاده یا همان Road Racing می باشد که در حال حاضر به سه گروه Moto2، Motogp، و Moto3 تقسیم شده است که هر سه کلاس از موتورهای ۴ زمانه استفاده می کنند. در سال ۲۰۱۰ کلاس موتورهای دو زمانه ۲۵۰ سی سی جای خود را به موتورهای ۶۰۰ سی سی چهارزمانه (کلاس Moto2) داد و در سال ۲۰۱۲ علاوه بر موتورهای ۱۲۵ سی سی دو زمانه که جای خود را به موتورهای ۲۵۰ سی سی (کلاس Moto3) داد، کلاس اصلی مسابقات یعنی کلاس Motogp نیز شاهد تغییراتی در حجم انجین های خود از ۸۰۰ سی سی به ۱۰۰۰ سی سی بود. شایان ذکر است چیزی که سطح مسابقات Motogp را از مسابقات دیگر مانند مسابقات WSBK یا World Super Bike متمایز و برتر می کند موتورهای موجود در این کلاس است. موتورهای موجود در این مسابقات موتورهایی خاص، با جدیدترین تکنولوژی و فقط برای شرکت در مسابقات می باشد برعکس موتورهای موجود در مسابقات WSBK که حالت تقویت شده موتورهای سنگینی می باشند که همگی ما با آنها آشنا هستیم.

حال برای آشنایی بیشتر با تاریخچه این مسابقات به سال ۱۹۴۹ میلادی می رویم. زمانی که مسابقات جایزه بزرگ قهرمانی موتورسواری جاده جهان توسط فدراسیون موتورسواری جهان یا به صورت مختصر FIM بنا نهاده شد و در ابتدا مسابقات بر اساس سایز انجینهای ۵۰ سی سی، ۸۰ سی سی، ۱۲۵ سی سی، ۲۵۰ سی سی، ۳۵۰ سی سی و ۵۰۰ سی سی برگزار می شد. در سالهای ۱۹۵۰ تا ۱۹۶۰ موتورهای ۴ زمانه به دلایل زیر موتورهای پیروز مسابقات بودند:

۱ – عدم محدودیت در تعداد سیلندرها که به وجود پیستون های کوچکتر و دور موتورهای بالاتر دنبال می شد.
۲- عدم محدودیت در تعداد دنده ها

با ریشه گرفتن موتورهای دو زمانه در مسابقات در اوایل دهه ۶۰، در سال ۱۹۶۹، FIM قانونی را مبنی بر محدود کردن موتورها به شش دنده و بیشتر کلاس ها به ۲ سیلندر (به جز کلاس ۳۵۰ سی سی و ۵۰۰ سی سی که چهارسیلندر بودند) تبیین نمود که باعث جدایی شرکت های پیروز تا آن زمان یعنی هوندا، سوزوکی و یاماها و پیروزی شرکتهای دیگر باقی مانده علی الخصوص کمپانی ایتالیایی MV AGUSTA شد. در سال ۱۹۷۳ با برگشت یاماها و به دنبال آن سوزوکی در سال ۱۹۷۴ موتورهای دو زمانه موتورهای پیروز مسابقات در کلیه کلاسها بودند. در سال ۱۹۷۹ هوندا با معرفی موتور چهار زمانه NSR500 قصد برگشت به مسابقات را داشت که این پروژه به شکست خورد و تا سال ۱۹۸۳ هوندا نیز با موتورهای ۵۰۰ سی سی و دو زمانه در مسابقات شرکت می کرد. در سال ۱۹۹۰ پس از جای گزینی کلاس ۵۰ سی سی با ۸۰ سی سی در طی زمان این دو کلاس از مسابقات کنار گذاشته شدند. تا اینکه در دهه ۹۰ کلیه کلاس های موتو جی پی به سه کلاس ۱۲۵ سی سی، ۲۵۰ سی سی و ۵۰۰ سی سی تقسیم شد.

برگرفته از : http://www.motogpiran.blogfa.com

اگر به دنبال خرید هدیه‌ای جالب برای یک آقای جوان هستید، پازل ۱۰۰۰ تکه‌ی مدل Motogp برند ادوکا Educa می‌تواند انتخابی جذاب و شگفت‌انگیز باشد. این پازل یک مسابقه‌ی موتورسواری را نشان می‌دهد، یعنی همان چیزی که بیشتر پسران نوجوان و جوان در سنی به آن علاقه نشان می‌دهند. موتور سواران این پازل در حال دور زدن هستند که هر لحظه امکان زمین خوردنشان وجود دارد و همین هیجانی عجیب در بیننده ایجاد می کند. ساخت این پازل به دلیل داشتن رنگ‌های مشابه نسبتا سخت است؛ اما یک جوان مشتاق می‌تواند آن را به‌سرعت و با صرف چند روز وقت تکمیل و با استفاده از چسب‌های مخصوص پازل آن را ثابت کند و به‌عنوان یک تابلوی زینتی ورزشی زیبا برای تزیین اتاق از آن استفاده کند. ادوکا جزو یکی از بهترین برند‌های مطرح در تولید پازل و شناخته شده در جهان است و تنوع زیاد در طراحی و درنظرگرفتن انواع سلیقه‌ها یکی از مزیت‌های بارز آن است. این پازل بعد از ساخته‌شدن ابعادی حدود ۷۰×۵۰ سانتی‌متر دارد. برند اسپانیایی ادوکا در تولید پازل‌هایش از مقواهای فشرده و باکیفیت و رنگ‌های مقاوم استفاده می‌کند تا در طول زمان همانند روزهای اول پررنگ و براق باقی بمانند.

قسمتی از قوانین فروشگاه

هیچ گونه مرجوعی کالا به هیچ دلیلی انجام نمی شود

ارسال سفارشات تهران، تا دو روز کاری پس از تسویه حساب انجام می شود، ضمناً شرایط ترافیکی و بارندگی بر آن تاثیر می‌گذارد

پازل ایران یک فروشگاه اینترنتی است و هیچگونه شعبه، نمایندگی، مرکز فروش و فروشگاه فیزیکی ندارد. روند سفارشگذاری و فروش آنلاین تنها از طریق سایت puzzleiran.com صورت می گیرد و شماره تلفنهای اعلام شده، آدرسها یا سایتهای دیگر به این فروشگاه مرتبط نیستند؛ پازل‌ایران تعهد یا مسئولیتی در قبال محصولات یا خدمات آنها نخواهد داشت.

پازل ایران مسئولیتی بابت گم کردن قطعات توسط خریداران ندارد. تمام پازل های بسته بندی دارای تعداد کامل قطعات هستند و هیچ موردی مبنی بر کم بودن قطعات پذیرفتنی نیست. در صورتی که قطعه یا قطعاتی از پازل شما گم شده است یا به هر علتی اعلام خرابی قطعات می کنید، تنها شرکت تولید کننده مسئول آن است و می توانید از طریق اطلاعات تماس مندرج روی کالا با تولید کننده ارتباط برقرار نمایید و هیچگونه پشتیبانی یا مسئولیتی بر عهده فروشگاه اینترنتی پازل ایران نیست.

• تبدیل عکس به پازل توسط ما انجام نمی‌شود.
• خرید از پازل‌ایران از هر طریقی به معنی مطالعه قوانین درج شده در صفحه قوانین سایت و قبول شرایط آن است.
• به قیمت ها دقت کنید. تمامی قیمت ها به تومان است.
• وقت خود را برای چانه زدن در مورد قیمت هدر ندهید، تغییری در قیمتها ایجاد نخواهد شد و تماس تلفنی یا درخواست مراجعه حضوری تاثیری در کاهش هزینه‌ها نخواهد داشت.
• پازل ها دارای راهنما، نقشه،شماره، حروف، ورقه زیرین، صفحه زیرین و ... نیستند و تنها عکس روی جعبه کمک کننده خواهد بود.
• پازل ایران مسئولیتی بابت گم کردن قطعات توسط خریداران ندارد. تمام پازل های بسته بندی دارای تعداد کامل قطعات هستند و هیچ موردی مبنی بر کم بودن قطعات پذیرفتنی نیست.
• نماد اعتماد الکترونیک enamad و درگاه‌های پرداخت بانکی، نشان‌دهنده صحت و سلامت فعالیت پازل ایران است. با خیال آسوده خرید کنید
• قیمت و موجودی تمامی اجناس به روز است، پس تنها از طرح های موجود خرید کنید و منتظر ناموجود ها نباشید.
• به ابعاد نوشته شده دقت کنید و در نظر بگیرید که پازل را کجا چیده و تابلوی چیده شده آن را کجا استفاده خواهید کرد.
• در واردکردن آدرس ارسال دقت کنید و حتما شماره تلفن همراه اعلام کنید.
• امکان خرید حضوری وجود ندارد؛ پازل‌ایران فروشگاه اینترنتی است.
• پس از ارسال سفارش امکان تعویض یا کنسل کردن وجود ندارد. ( صفحه قوانین سایت را مطالعه کنید)
• به هیچ عنوان در محل تحویل امکان تسویه حساب وجود ندارد و تمامی پرداخت ها باید از طریق سایت انجام گرفته باشد.

برای مطالعه کامل قوانین سایت اینجا کلیک کنید