پازل ۱۰۰۰ تکه موتو جی پی

 ادوکا اسپانیا ۱۰۰۰ تکه حدود ۵۰x70 سانتی متر مناسب برای سن ۹ تا ۹۹

همانطور که از اسم آن پیدا هست تلاش می شود در این بخش به تاریخچه، چگونگی شکلگیری و سیر تحولی قوانین در مسابقات موتوجی پی می پردازیم. ولی کلیه امور بدون معرفی اولیه این دنیا میسر نمی باشد. پس ابتدا در این پست سعی می شود تا دوستان عزیز نسبت به این دنیای زیبا و هیجان انگیز آشنایی کلی پیدا بکنند.

مسابقات جایزه بزرگ قهرمانی موتورسواری جاده جهان یا به عبارتی Road Racing Championship Grand Prix برترین و سطح بالاترین مسابقات قهرمانی موتورسواری جاده یا همان Road Racing می باشد که در حال حاضر به سه گروه Moto2، Motogp، و Moto3 تقسیم شده است که هر سه کلاس از موتورهای ۴ زمانه استفاده می کنند. در سال ۲۰۱۰ کلاس موتورهای دو زمانه ۲۵۰ سی سی جای خود را به موتورهای ۶۰۰ سی سی چهارزمانه (کلاس Moto2) داد و در سال ۲۰۱۲ علاوه بر موتورهای ۱۲۵ سی سی دو زمانه که جای خود را به موتورهای ۲۵۰ سی سی (کلاس Moto3) داد، کلاس اصلی مسابقات یعنی کلاس Motogp نیز شاهد تغییراتی در حجم انجین های خود از ۸۰۰ سی سی به ۱۰۰۰ سی سی بود. شایان ذکر است چیزی که سطح مسابقات Motogp را از مسابقات دیگر مانند مسابقات WSBK یا World Super Bike متمایز و برتر می کند موتورهای موجود در این کلاس است. موتورهای موجود در این مسابقات موتورهایی خاص، با جدیدترین تکنولوژی و فقط برای شرکت در مسابقات می باشد برعکس موتورهای موجود در مسابقات WSBK که حالت تقویت شده موتورهای سنگینی می باشند که همگی ما با آنها آشنا هستیم.

حال برای آشنایی بیشتر با تاریخچه این مسابقات به سال ۱۹۴۹ میلادی می رویم. زمانی که مسابقات جایزه بزرگ قهرمانی موتورسواری جاده جهان توسط فدراسیون موتورسواری جهان یا به صورت مختصر FIM بنا نهاده شد و در ابتدا مسابقات بر اساس سایز انجینهای ۵۰ سی سی، ۸۰ سی سی، ۱۲۵ سی سی، ۲۵۰ سی سی، ۳۵۰ سی سی و ۵۰۰ سی سی برگزار می شد. در سالهای ۱۹۵۰ تا ۱۹۶۰ موتورهای ۴ زمانه به دلایل زیر موتورهای پیروز مسابقات بودند:

۱ – عدم محدودیت در تعداد سیلندرها که به وجود پیستون های کوچکتر و دور موتورهای بالاتر دنبال می شد.
۲- عدم محدودیت در تعداد دنده ها

با ریشه گرفتن موتورهای دو زمانه در مسابقات در اوایل دهه ۶۰، در سال ۱۹۶۹، FIM قانونی را مبنی بر محدود کردن موتورها به شش دنده و بیشتر کلاس ها به ۲ سیلندر (به جز کلاس ۳۵۰ سی سی و ۵۰۰ سی سی که چهارسیلندر بودند) تبیین نمود که باعث جدایی شرکت های پیروز تا آن زمان یعنی هوندا، سوزوکی و یاماها و پیروزی شرکتهای دیگر باقی مانده علی الخصوص کمپانی ایتالیایی MV AGUSTA شد. در سال ۱۹۷۳ با برگشت یاماها و به دنبال آن سوزوکی در سال ۱۹۷۴ موتورهای دو زمانه موتورهای پیروز مسابقات در کلیه کلاسها بودند. در سال ۱۹۷۹ هوندا با معرفی موتور چهار زمانه NSR500 قصد برگشت به مسابقات را داشت که این پروژه به شکست خورد و تا سال ۱۹۸۳ هوندا نیز با موتورهای ۵۰۰ سی سی و دو زمانه در مسابقات شرکت می کرد. در سال ۱۹۹۰ پس از جای گزینی کلاس ۵۰ سی سی با ۸۰ سی سی در طی زمان این دو کلاس از مسابقات کنار گذاشته شدند. تا اینکه در دهه ۹۰ کلیه کلاس های موتو جی پی به سه کلاس ۱۲۵ سی سی، ۲۵۰ سی سی و ۵۰۰ سی سی تقسیم شد.

برگرفته از : http://www.motogpiran.blogfa.com

اگر به دنبال خرید هدیه‌ای جالب برای یک آقای جوان هستید، پازل ۱۰۰۰ تکه‌ی مدل Motogp برند ادوکا Educa می‌تواند انتخابی جذاب و شگفت‌انگیز باشد. این پازل یک مسابقه‌ی موتورسواری را نشان می‌دهد، یعنی همان چیزی که بیشتر پسران نوجوان و جوان در سنی به آن علاقه نشان می‌دهند. موتور سواران این پازل در حال دور زدن هستند که هر لحظه امکان زمین خوردنشان وجود دارد و همین هیجانی عجیب در بیننده ایجاد می کند. ساخت این پازل به دلیل داشتن رنگ‌های مشابه نسبتا سخت است؛ اما یک جوان مشتاق می‌تواند آن را به‌سرعت و با صرف چند روز وقت تکمیل و با استفاده از چسب‌های مخصوص پازل آن را ثابت کند و به‌عنوان یک تابلوی زینتی ورزشی زیبا برای تزیین اتاق از آن استفاده کند. ادوکا جزو یکی از بهترین برند‌های مطرح در تولید پازل و شناخته شده در جهان است و تنوع زیاد در طراحی و درنظرگرفتن انواع سلیقه‌ها یکی از مزیت‌های بارز آن است. این پازل بعد از ساخته‌شدن ابعادی حدود ۷۰×۵۰ سانتی‌متر دارد. برند اسپانیایی ادوکا در تولید پازل‌هایش از مقواهای فشرده و باکیفیت و رنگ‌های مقاوم استفاده می‌کند تا در طول زمان همانند روزهای اول پررنگ و براق باقی بمانند.